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MANUTENÇÃO
MANUTENÇÃO DE FREIOS
Confira aqui dicas de segurança para o seu veículo.
O bom funcionamento dos freios do seu carro, exige cuidados no uso e na manutenção.
A manutenção correta se faz através da verificação do nível do fluido de freio e do material de atrito – as pastilhas, no freio a disco, e as lonas, no sistema a tambor.
Fluido de freio
O óleo de freio é um líquido sintético com a característica de ser indeformável que circula pela tubulação e é o responsável por transmitir a pressão que faz acionar as lonas e pastilhas contra os tambores e discos.
O oleo de freio deve ser verificado todas as semanas e, se necessário, deve ser completado utilizando sempre fluido da mesma marca. Sua substituição total deve ser feita anualmente ou a cada 10.000km rodados.
Pastilhas e lonas de freio
Existem algumas pastilhas que avisam o momento da troca. Quando estão gastas, o indicador de desgaste produz um som agudo. Outras possuem um sensor que acende uma luz no painel. Para aquelas pastilhas sem indicador, há uma abertura para inspeção na pinça, em que é possível observar o quanto ainda resta. Verifique o estado das pastilhas a cada 10 mil quilômetros.
As lonas devem ser trocadas entre 25 mil e 40 mil quilômetros. Nesse tempo, os tambores também devem ser checados.
Além da manutenção alguns cuidados podem prolongar a vida útil dos freios de seu carro. Evite o usar o freio de forma brusca, pise progressivamente e com antecedência e ao acioná-los em descidas procure estar sempre com uma marcha engatada, isso evita o desgaste das pastilhas e discos.
Freio de mão
O freio de mão ou freio de estacionamento trava as rodas traseiras do carro, ele funciona tanto nos discos ou nos tambores de freio dependendo do tipo do seu carro.
A alavanca do freio de mão alta sinaliza que ele está desregulado.
A regulagem ideal é 4 cliques ou 4 dentes.
Todos os veículos, sejam eles seminovos ou novos, precisam observar os cuidados com a segurança.
MANUTENÇÕES PREVENTIVAS
Manutenção preventiva é a forma mais econômica de manter o carro em bom estado. Um automóvel que não está com o motor regulado e com peças desgastadas consome mais combustível e perde desempenho.
tais como:
Troca de óleo
O óleo deve ser verificado constantemente e substituído conforme fabricante do veiculo e exigencia do motor
Troca de aditivo de radiador
A cada 30 mil quilômetros é necessário executar uma limpeza no sistema. Radiador e reservatório de expansão são as peças que devem ser limpas. O fluido (água mais aditivo) é responsável pela refrigeração e o perfeito funcionamento do motor. O aditivo do radiador deve ser trocado também a cada 30 mil quilômetros.
Troca de óleo de freio
.O fluido de freio deve ser trocado em média uma vez por ano.
Troca de pastilhas de freio
Discos de freio, pastilhas, tambores e outras peças do sistema devem ser revisados a cada 10 mil quilômetros.
Troca de palhetas limpadores
A verificação das palhetas deve ser executada em um curto período pois os mesmo ficam expostos as condiçoes climaticas do dia-a-dia,e substituídas assim que falha na sua funçao
Lubrificação de partes móveis
Assim como as partes mecânicas do veiculo necessita de cuidados,temos também as partes moveis do veiculo sendo elas portas ,fechaduras ,maçanetas e maquina de vidro necessitando também de lubrificação e regulagens.
Verificação de calibragem pneu.
O correto é calibrar os pneus a cada 15 dias. Sempre com pneus frios, ou seja, tendo rodado no máximo 3 quilômetros. A pressão deve ser sempre a recomendada pelo fabricante do veículo, que em alguns carros está fixada na porta do motorista. Se não for o caso, no manual está descrita a pressão adequada.
RODAS & PNEUS
O principal fator para o desgaste dos pneus é o calor gerado pelas seguintes situações:
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baixa pressão;
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velocidade alta do veículo;
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sobrecarga;
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uso excessivo dos freios.
Outros fatores que contribuem para o desgaste anormal do pneu:
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manutenção inadequada do veículo;
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condições ruins e perfis das estradas;
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modo de dirigir imprudente;
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tipo de segmento do transporte, que pode influenciar na performance do pneu.
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influência na segurança;
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perda de aderência e estabilidade;
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aumento de resistência ao rolamento;
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aumento do consumo de combustível;
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comprometimento do conforto;
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aumento da flexibilidade e ruído;
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aceleração do desgaste, pois gera mais aquecimento;
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aumento do desgaste nos ombros, o que provoca deslocamento da carcaça;
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direção pesada;
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possibilidade de aparecimento de rachadura, quebra de carcaça e laterais;
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aumento da flexão e do calor.
Manutenção é um assunto que pode ser chato para a maioria dos motoristas. Mas é algo do qual não há como escapar para não correr o risco de ficar a pé na hora em que você mais precisa do carro, o que inclui uma viagem com a família. Por isso, dê uma olhada nos principais itens que precisam estar com a manutenção em dia.
Manter a manutenção do carro em dia contribui com a segurança no dia a dia.